Scandinavian Cruisers |
Per la carità, con le sue linee d’acqua che ricordano tanto le classi metriche, è anche bello da guardare e sarà anche sicuramente piacevole da condurre, sarà anche costruito con i materiali migliori ed a super-regola d’arte…
Forse sarà un limite mio che non capisco i day cruiser a meno di non possedere una casa in riva al lago con porticciolo annesso o sarà che non sono abbastanza ricco da pensare in “grande” ma…
…a me – se non ho capito male – 20.000 Euro per un derivone da 20 piedi pseudo scandinavo real made in China nudo e crudo franco cantiere e accessori e pure senza motore mi sembrano un po’ tantini.
Non oso andare a guardare la price list del Cruiser 40 e del Cruiser 66
Tutti i dettagli su www.scandinaviancruisers.com
(grazie ad Aurelio per la segnalazione, lui forse questo genere di barche lo apprezza più di me)
La scheda
L.O.A.: 5.86 m (19’ 3”)
Beam: 1.30 m (4’ 3”)
Keel draft: 1.40 m ( 4’ 7”)
Shoal draft: 0.35 m (1’ 2”)
Displacement: 0.34 ton (750 lbs)
Ballast (50%): 0.17 ton (375 lbs)
Upwind sail area: 12.8 sqm (138 sqf)
Downwind sail area:28.8 sqm (310 sqf)
Pensa che un Dinghy 12 piedi solo in plastica ..Lilia cosata più di 12.000,0 … allora questo non mi sembra caro. ;-)
ciao, mi ha interessato solo l’armo, self standing wing mast…penso sia la strada del futuro ( a mio modesto parere ) anche Finot sul suo Pogo 10.50 lo ha realizzato, aspetto di avere più dettagli..mi ha promesso che sul sito http://www.finot.com apparirà presto…se volete guardatevi http://www.sponbergyacht design.com ( il progettista del 20 piedi citato) c’é il Saint Barbara con un armo sel standing a mio parere interessante ( anche la barca mi piace con quel bompresso delfiniera..) bv
errata corrige http://www.sponbergyachtdesign.com